清风徐来，有时候观察一座城市，夏天的骄阳似火，冬天的寒风凛冽，都不是常态，观察杭州这座城市，春天里清风徐来，可能更符合杭州实际和这座城市的特征。

现在的杭州，地铁、快速路网、市区道路提升都到了这轮建设最后的冲刺阶段。从今年三月开始，杭州根据制定的“迎亚运城市基础设施建设百日攻坚”，5月底前，完成152个重点项目建设，其中包括22条新建快速路和97条地铁重建道路。从区域看，快速路网挺进萧山，打通节点和卡点，从类型看，大量地铁建设完成后，地方城市市政道路移交属地，开启个各不相同的道路重建。

在地图上看，贯穿杭州东西向，从城西方向的留下一直到达大江东的钱塘快速路有望逐段开通，绕城高速杭州西大门将迎来数个接力隧道群，改善高速入城口一直依赖天目山路这条地面道路的拥堵窘境。从现实上讲，对于杭州居住密度极高的城西区片，尤其是闲林，未来科技城与五常等地市民通勤，快速路网成型结网，也算是久旱逢甘霖。从生活角度说，伴随着地铁建设完成后，一段段市政道路重新沥青铺好，恢复正常通行，对于不少上下班都挤在人车混行道路上的市民来说，小路平整了，心情也就舒畅了。

这几年，对于生活在杭州的市民来说，“城市骨架”这一概念，逐渐从厅堂走向庙堂，越来越被更多人提起和讨论。在大多数如你我奔波的市民来说，大家确实不懂什么是规划，但是一条条道路的打通，就像人的一条条筋骨，逐渐向外延伸，“城市骨架”是大家看在眼里的。

一直以来，总有各种声音一再强调杭州内部的区分，房地产上叫这种区分是板块差异，当然对于一座城市来说，这种地产式的区分实则聊胜于无，实在意思不大。

即使意思不大，可是不同板块房子的价格差别悬殊，价格差异就衍生了各种讨论空间，也逐渐把人的视野缩小，讨论来讨论去，我们逐渐忘记了，这座城市“城市骨架”延伸成型后，到底要把城市带向何方？反而是在一味的在房价差异逐利过程中，有的人看杭州骄阳似火，有的人看杭州寒风凛冽，空头多头逐力绞杀，先有观点再找数据，不停渲染。

回过头来，我们今天不妨看看杭州如此规模之巨的城市基础设施建设背后，到底城市的未来是什么？

先说快速路，也就是越来越多的高架和隧道混合立体交通，今年5月底前，杭州这些快速路建成，事实上也就意味着大多数居民眼中，大家使用频率高的快速路网就已经实现。从西向东，由南到北，杭州区域连接加强，可以预见，整体上看，杭州市域交通将更加立体。对于大家生活来说，这是一件可以触及的好事情；同城内，享受更加便捷的公共资源，这也是可以触及的好事情；同城内，各个区域中心联动更加便捷，这更是可以触及的好事情。说点杭州市民熟悉的，过不过江这类问题，以后再也不会存在，无论是在近期的交通上，还是远期的市民心理上。

当然，这些可以触及的事情都是潜移默化的，可能我们身处其中，即使享受到了改变，也未曾有感觉。但是，在杭州“城市骨架”打通的基础上，我们关于城市未来可能的讨论到这里也就跃然纸上：公共服务的均等化。

可以预见，在物理上的“城市骨架”打开之后，人流、物流都已经立体连通的情况下，这座城市的公共服务也势必向着均等化方向发展。比如说，教育、医疗等基本公共服务，会有更多均等资源大家能够触及，至少这在城市的发展理念上会有所体现。可能，这些就是杭州“城市骨架”打开后，未来需要重点布局和努力的地方。

物理上的“骨架打开”带来城市基本公共服务的“骨架打开”，甚至说，稀缺资源服务的“骨架打开”。这一条条真正打开城市“骨架”的道路，未来势必是更应该建设的。清风徐来，这才是探讨杭州的正确姿势，也是杭州的未来。

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