3月15日，民航局运输司副司长徐青在新闻发布会上透露，为缓解上海市疫情防控压力，经国务院联防联控机制研究决定，3月21日至5月1日期间，调整部分上海入境国际客运航班，共涉及5家国内航司22条航线，共计106班。

这意味着，不包括外航，单单国内航司运营的上海入境国际客运航班，在六周的时间里就超过了百班，平均每周17班。

根据航班管家的数据，最近两周（2.25-3.10），上海浦东机场共有出入境客运航班878架次，由国内外34家航司运营，相当于平均每周超过400班，每天超过60班。

这一入境航班数，远远超过了国内的其他口岸城市。航旅圈查阅2019年疫情暴发以来各城市的入境航班数发现，上海的入境航班一直是数量最多的。在刚刚过去的2021年，上海机场以一己之力，就保障了我国近1/3的出入境航班起落。

从承接入境旅客来看，上海也是遥遥领先。根据上海浦东机场，广州白云机场，北京首都机场和深圳宝安机场发布的2021年半年报，2021年上半年，浦东机场国际及地区旅客吞吐量超过75万人次，广州、北京和深圳三个机场的国际及地区旅客吞吐量合计也只有不到59万人次。仅浦东机场一家，承接的国际旅客数量就比其他三个一线城市的总数还高出17万人次以上。

疫情暴发的三年来，从上海入境的国际和港澳台航班占比也是不断提高。早在2019年疫情暴发初期，上海浦东的入境航班量占全国总量的20%左右，北京首都机场和广州白云机场也都超过10%，而到了2022年2月，上海浦东的入境航班量占全国总量已超过40%，北京和广州机场则分别降到了15.6%和7.7%。

根据疫情三年来不同城市的入境航班量的比较，航旅圈还发现了以下几个让人比较意外的情况：

厦门成国内第三大入境口岸城市

在疫情之前，上海，北京和广州，一直是入境客运航班量排名前三的城市。

不过，在疫情暴发后，第三名的位置已经易主。

自2020年6月推行航班奖励和熔断机制以来，到2022年1月，上海以4400班的入境航班量位居第一，排名第二的是广州，为3297班，而排名第三的则是厦门，为1128班。

北京的入境航班量大幅减少，是众所周知的“分流”原因，详情可戳：北京国际分流120小时......

而厦门机场能够超越其他机场挤进前三，除了与厦门的基地航司厦门航空这些年大幅开辟国际航线有关，也与厦门的熔断航班频次较低不无关系。

从上图可以看出，入境厦门航班的熔断比只有2%，远低于上海，广州，甚至低于入境航班量排名在其之后的成都，西安和杭州。【熔断比=熔断航班量/（熔断航班量 实际入境航班量）】

白云机场熔断航班最多

相比之下，广州的航班熔断频次则是最高的。

在2020年6月到2022年1月期间，国际入境航班量前十的城市（机场）中，白云机场累计有279个航班遭熔断，比入境航班最多的上海还多82%，熔断量排名第一，熔断比也仅次于入境航班量排名第十的天津。

而在今年1-2月份，白云机场又有80个入境航班熔断取消，占计划入境航班的31.4%，从熔断量看仅次于上海浦东，从熔断比看则仅次于天津和昆明。

白云机场的熔断航班最多，也与西亚、非洲来华航班主要入境广州有关。

今年1-2月，白云机场出入境航班总量达874班，其中由西亚和非洲航司执行的航班就占86班，超过京沪之和。加上由南航执飞的航班，白云机场往返西亚和非洲的航班数量会更多。

而西亚和非洲地区，正是熔断航班占计划航班比例最多的地区。

最危险航班：土耳其一来华航班熔断32次

从国家维度看，2020年6月至2022年1月期间，入境航班熔断比例TOP10的国家中，有4个来自西亚（含横跨亚欧的土耳其）、3个来自非洲。

而从具体航班来看，由土耳其航空执飞的伊斯坦布尔-广州TK72航班，是触及熔断政策最频繁的航班，累计熔断32班次，合计熔断天数达224天。

此外，榜单上由南航和肯航分别执飞的内罗毕至广州航班、阿航执飞的迪拜-广州航班、沙特航执飞的利雅得-广州航班，均来自西亚或非洲地区。

入境航班仅剩“五个一”初期一半

在过去近两年的时间内，一边是大量航班被熔断，一边也有不少国家来华航线从“五个一”变为“一国一策”获得增加。那么到目前为止，入境航班的总量到底是增加了还是减少了？

说起来可能让人难以接受，如今的入境航班总量，仅剩“五个一”实施初期的一半。

到2022年2月，全国入境航班（含港澳台以及部分未能区分的客改货航班）为2197架次，环比1月下降14.48%，同比去年2月下降21.76%。相较宣布实施“五个一”的2020年3月份，仅剩43.74%。

从图表中可以看出，自去年6月以来，入境航班整体呈减少趋势，从4000多班减到了2000多班。

从网上的公开信息，可以发现在2021年6月这一时间点，广深等多地出现本土疫情，随后国内几乎每个月都出现一轮本土疫情。

特别是在2021年7月末，南京禄口机场爆发疫情，由俄罗斯入境航班携带的病毒波及多个省市，对国内航空旅游市场造成巨大冲击。

在这样的情况下，国内一些城市暂停接收来自部分高风险国家的航班，成为入境航班减少的原因之一。

此外，随着德尔塔、奥密克戎等传播性更强的变异毒株出现，大量来华航班阳性旅客人数超过5人，也导致熔断航班增加、入境航班进一步减少。

回国入境航班数量大减、大量在海外的留学生、外派人员千金难买一张回国机票，更有不少旅客回国心切却遭遇骗子。【更多可看：315｜买了六次票没能回成国，竟有这么多雷需要避！】

国门何时打开、回国航班何时能进一步增加？回国旅客又如何防骗？欢迎留意航旅圈后续内容~

,